"E' già un bel passo per un uomo dover scrivere all'improvviso il numero 40, ma ci sono cose più piacevoli". Poche parole rilasciate all'emittente tedesca Zdf per commentare i suoi primi 40 anni, ma sufficienti per capire che anche al grande ex della Formula uno non piace proprio invecchiare.
Da oggi Michael Schumacher, sette titoli mondiali alle spalle e a oltre due anni dall'addio alle corse, passerà all'era degli 'anta' "non esattamente con allegria", ma col ricordo di un mucchio di record strappati dalla sua voglia irrefrenabile di andare più veloce degli altri.
Dopo il suo ultimo Gran Premio in Brasile nel 2006 Schumi non ha certo perso il vizio della velocità e per provare nuove emozioni si è dato anche alle due ruote partecipando al campionato Superbike tedesco e si è detto pronto a sfidare il campione della Moto Gp Valentino Rossi alla guida di una Ape.
Al sette volte iridato non è passata neanche la voglia di rombare con una Ferrari che fa ancora parte della scuderia di Maranello nelle vesti di consulente e di tanto in tanto si cala in quelle di test driver per collaudare le vetture di Raikkonen e dell'ex compagno di squadra Massa.
Quest'anno, poi, scadrà l'attuale contratto di Schumi con la Rossa e come dichiarato in una intervista ad Autosprint dal responsabile della gestione sportiva Stefano Domenicali "durante la prossima stagione, ci sarà un confronto con lui per capire se questa collaborazione andrà avanti anche oltre".
Dai primi passi sui kart agli ultimi trionfi con la Ferrari l'allora piccolo Schumi ne ha fatta di strada. Era il lontano 1972 quanto il tedesco salì a bordo di un kart sul circuito di Kerpen, gestito dal padre. Dopo più di dieci anni Schumacher venne contattato da un imprenditore della zona, Jürgen Dilk, che, rimasto impressionato dal ragazzino, decise di aiutarlo economicamente.
Negli anni seguenti il tedesco vinse il titolo Junior in Germania e il campionato europeo a Göteborg in Svezia. Nel 1989, Willi Weber, proprietario di un team, stupito dalle capacità del giovane pilota tedesco, decise di fargli siglare un contratto biennale per gareggiare in Formula 3.
Nel 1990 vince la Formula 3 tedesca e l'anno dopo passa alla F1 correndo con la Jordan: un solo GP, in Belgio, per poi proseguire la stagione con la Benetton con la quale corre nelle successive quattro stagioni. Dopo un terzo e un quarto posto, nel 1994 la consacrazione con il suo primo titolo mondiale e il bis l'anno successivo.
Nel 1996 sbarca a Maranello, ma per rivederlo riportare dopo 21 anni il titolo piloti alla Ferrari bisognerà aspettare il 2000. Sarà solo l'inizio di una serie di trionfi che lo proiettaré a frantumare il record di Fangio (5 titoli) arrivando a quota 7 mondiali e a vincere la pole dei cuori ferraristi.
