Un bel grafico con curve di coppia e potenza: dedicato agli scettici o – l’una, però, non esclude l’altra – alle avversarie europee. Nessuno spoiler invadente, nessun splitter sfacciato, niente cerchi in lega inopportuni: lei, la Nissan GT-R, non ha bisogno di ostentare o di incutere timore. E cattiva già di suo, intimidisce, e i novanta cavalli aggiunti dalla HKS ribadiscono il concetto.
Purtroppo il kit non varcherà l’arcipelago giapponese, impedendoci di valutare gli effettivi miglioramenti motoristici e dinamici. Gli interventi ai turbo, agli intercooler ed ai catalizzatori permettono di ottenere una potenza finale di 570 cavalli per oltre 730 Nm di coppia. Stop, tutto qui. Le prestazioni? Beh, alla luce di questi numeri siete liberi di trarre le vostre conclusioni.
Bye bye
